掌上策略平台老公糊涂啊!28万的宝马X3不买，非要订32.98万的大众ID.ERA 9X

最近准备换车，我看中了28万的宝马X3，折扣大、标硬、开出去有面儿，结果人家非不听，扭头订了一台32.98万的大众ID.ERA 9X，还是台增程的。我当时就火了：多花5万买个大众？还是增程？你是不是被销售灌迷魂汤了？直到同他一起试驾过，终于明白，现在我只想说一句：老公，你糊涂得对。

先说我最烦增程车的那个点，发动机一响，车里像开拖拉机，之前坐过朋友的国产新势力，亏电状态下那个增程器嘶吼得我脑仁疼。但ID.ERA 9X这套EA211黄金增程系统，我第一次启动时居然没感觉。特意盯着仪表盘看，增程器已经介入了，车内愣是跟纯电一样安静。后来查了下资料，人家后排位置的噪音变化不到0.5分贝。0.5分贝什么概念？你深呼吸一口气都比这个响。

大众怎么做到的？一个是紧耦合排气净化装置，把振动直接憋死在摇篮里，另一个是APS等离子喷涂技术，缸壁从2.3毫米喷到只剩0.13毫米，薄了、摩擦小了、噪音自然没了。网上有黑河-30℃的实测视频，低电量下车里依然安静得能听见自己的心跳。就冲这一点，以前那些增程车的“嗡嗡嗡”真该回炉重造。

第二件事，油耗，我老公跟我吹这车拿了个吉尼斯世界纪录，我当时嗤之以鼻。结果他甩给我一组数据：穿越青藏公路实测百公里4.57L。一台五米长、两吨多的大SUV，油耗比我家以前那台1.6L的小轿车还低。这脸打得我生疼。

核心还是EA211增程器那几项硬技术，深度米勒循环、350bar高压喷射，油雾化得跟喷气似的。最狠的是VTG可变截面涡轮增压，以前保时捷用的东西，大众拿来给增程器发电，发电效率直接提升20%。亏电状态下油耗也不崩，四驱版亏电才6.27L。CLTC纯电超400公里，综合1600公里以上。什么充电焦虑、加油焦虑，这车一次性给你摁在地上摩擦。

第三件事，也是让我彻底闭嘴的，亏电跑高速。之前总听说增程车亏电就“失速”，高速上超个车都费劲。我专门找了个机会，把电量跑到仪表显示为零，然后工作人员开上专用测试道路。你猜怎么着？这车稳稳当当跑到193km/h，还能继续巡航。很多燃油车都跑不到这个数，它一个亏电的增程车做到了。